國際煤炭價格上漲，直接把電力企業(yè)推向虧損的邊緣。在巨大壓力下，電企呼吁的煤電聯(lián)動有可能提前啟動。
    洶涌澎湃的煤炭進口潮和國際煤價的不斷上漲，正對國內(nèi)煤價起著推波助瀾的作用。
最新消息稱，目前正在進行的日澳動力煤年度長協(xié)價格談判最終定價很可能在95美元/噸-100美元/噸，“接近100美元/噸的可能性更大”。照此計算，2010-2011年度國際動力煤長協(xié)價格將同比上漲接近40％。
    和國際煤價上漲“相映成趣”的是，“中國需求”再次得到強有力的驗證：海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1月份煤炭進口量仍持續(xù)上一年暴增，達到1607.8萬噸，同比增長438.3％。
    2009年，由于國際需求下降，國際煤炭價格隨之下降，國內(nèi)外煤炭價格倒掛。國內(nèi)煤炭價格高位運行極大地刺激了電力企業(yè)從國外進口煤炭。2009年我國首次成為煤炭凈進口國。
    今年以來，國際煤炭價格亦大幅上漲。此次日澳動力煤長協(xié)價格上調(diào)，很可能帶動越南、印尼等國煤炭價格跟風(fēng)上漲，而越南、印尼也是我國煤炭進口主 要來源國。按照日、澳簽訂的長協(xié)價格，初步計算從澳進口動力煤平均價格在750元/噸。而3月初，秦皇島動力煤價格基本也保持在750元/噸左右，國內(nèi)外 煤炭價格相差無幾。
    同時，國內(nèi)煤炭價格在上漲。今年，近20個省要著手進行煤炭整合，勢必引起煤炭供應(yīng)量下降。另外，化肥、鋼鐵等下游產(chǎn)業(yè)對煤炭需求量也在增加。今年煤炭供求將出現(xiàn)緊平衡。
    日澳煤炭長協(xié)價格即將塵埃落定，國際煤炭價格長期上漲趨勢已定，并且與國內(nèi)煤炭價格相差無幾，這無疑斷絕了電企獲得低價煤炭的最后一線希望。迫 于此，近日五大電企急忙再次聯(lián)名呼吁國內(nèi)煤炭降價，但希望渺茫。而國際煤炭價格上漲，將直接把電力企業(yè)推向虧損的邊緣，恐怕五大電力企業(yè)2009年賺得的 196億元，今年要轉(zhuǎn)手給煤炭企業(yè)。在如此巨大壓力下，電企呼吁的煤電聯(lián)動有可能提前啟動。